Крепление груза и страхование: как неквалифицированное крепежное оборудование может аннулировать вашу грузовую страховку

Может ли некертифицированное крепежное оборудование аннулировать страховку груза?

Every logistics manager knows the sinking feeling of a damage claim. Fewer realise, however, that the claim may not just be expensive — under the wrong circumstances it may be uninsured. So below we set out the legal framework, explain what “certified lashing equipment” actually means, and show how missing certification can affect a cargo claim.

Что требует законодательство ЕС для крепления грузов?

ЕС требует перевозчикам надежно крепить грузы согласно Директиве 2014/47/EU. Узнайте о правилах крепления и выберите правильное оборудование. адекватноПроверка соответствия требованиям безопасности грузов при транспортировке по стандартам ЕС. EN 12195Адекватное крепление означает крепление в соответствии со стандартом EN 12195.

EN 12195: европейский стандарт крепления грузов

EN 12195 — добровольный европейский стандарт, но промышленность рассматривает его как фактический эталон для крепления грузов. Он состоит из четырёх частей: EN 12195-1 (расчёт сил крепления), EN 12195-2 (стропы из ленты), EN 12195-3 (крепежные цепи) и EN 12195-4 (стальные канаты). Сертифицированное оборудование соответствует соответствующей части; дешёвые безымянные ремни, как правило, не соответствуют — поэтому сначала Правильно определить крепежную способность.

Директива 2014/47/ЕС: дорожный контроль

Директива 2014/47/ЕС гармонизирует дорожные проверки по всему ЕС. Несоответствующее оборудование может привести к немедленному штрафу для водителя и перевозчика, задержанию транспортного средства до устранения неполадок и составлению официального акта проверки — который страховщик может впоследствии использовать при разбирательстве по претензии. Подробности см. в нашем руководстве по Штрафы за крепление грузов.

Конвенция CMR: ответственность перевозчика

В соответствии с Конвенцией CMR перевозчик отвечает за груз с момента загрузки до доставки, поэтому неправильное крепление возлагает эту ответственность непосредственно на перевозчика. Страховка CMR обычно это покрывает; однако большинство полисов требуют соответствия применимым стандартам крепления грузов, и некертифицированное оборудование может нарушить это условие. Мы объясняем сам предельный размер ответственности в Стоимость повреждённого груза.

Как некертифицированное оборудование влияет на претензию?

Большинство европейских грузовых полисов, включая страховку CMR, содержат пункт о соответствии: вы должны крепить груз в соответствии с применимыми нормами и стандартами. Поэтому при подаче иска страховщик расследует причину. Если они обнаружат, что вы использовали сертифицированные ремни, они могут применить этот пункт. Что критически важно, Перевозчик несет бремя доказательстваВы должны доказать использование сертифицированного оборудования согласно EN 12195-2. Без соответствующей маркировки это невозможно.

Что должен показывать крепежный ремень?

В соответствии с EN 12195-2 каждый соответствующий крепежный ремень имеет видимую, неповреждённую этикетку на съёмных частях. Полиэстеровый ремень имеет синюю этикетку; полипропиленовый ремень имеет коричневую, а полиамидный — зелёную — поэтому цвет указывает на материал, как мы объясняем в Полипропилен vs полиэстерЭтикетка должна показывать:

• LC Крепежная способность в даН, номинальная сила
• STF Стандартное натяжение 50 даН
• BF Разрывная нагрузка, при которой ремень разрывается (обычно минимум в 2× больше допустимой рабочей нагрузки)
• Производитель и стандартная ссылка (и отметка испытания, такая как TÜV/GS, если доступна)

Без читаемой маркировки ремень не может соответствовать EN 12195-2. Инспектор или страховщик рассматривает такой крепежный ремень как оборудование неизвестной грузоподъемности.

Истинная стоимость некертифицированного оборудования

Consider a carrier moving industrial equipment worth €40,000 on budget, unlabelled straps. The load shifts under braking and damages the goods. The carrier files a CMR claim; the assessor finds no label and cannot verify the LC, so the insurer applies the compliance clause. In a worst case the insurer reduces or denies the claim, and the carrier absorbs much of the €40,000 — plus re-delivery, penalties and legal costs. Meanwhile, the saving on the cheap straps was perhaps €80.

Помимо страховки, некертифицированное оборудование создает нормативные риски (штрафы на месте согласно 2014/47/EU), потенциальную ответственность после аварии из-за смещения груза и повышенные страховые премии при продлении. В свою очередь, сертифицированное крепежное оборудование обычно стоит менее 1% от стоимости защищаемого груза.

Как содержать крепежное оборудование в соответствии?

Проверка перед каждой загрузкой

• ☐ На каждом ремне четкая маркировка EN 12195-2
• ☐ ЛК достаточна для веса груза и угла крепления
• ☐ STF для стяжных приложений
• Храповики и крюки без трещин, деформаций и коррозии
• ☐ Стропа без порезов, истираний и повреждений от УФ
• ☐ Поврежденные ремни выводят из эксплуатации и уничтожают
• Количество ремней соответствует расчёту EN 12195-1

В соответствии с лучшей практикой — и требованиями некоторых национальных норм по охране труда и технике безопасности — компетентное лицо должно проверять оборудование не менее одного раза в год и вести записи. Поэтому включите предпроездную проверку в регулярный процесс с нашим контрольный список водителяи применить правильно метод крепленияПри закупке оборудования убедитесь в наличии маркировки EN 12195, разборчивости этикеток и наличии Декларации соответствия.

ЧЗВ: крепление грузов и страховка

Может ли некертифицированное крепежное оборудование аннулировать страховку?

Да, может. Большинство европейских грузовых полисов и полисов CMR требуют крепления груза в соответствии с применимым стандартом (EN 12195 в ЕС). Поэтому если расследование претензии выявит сертифицированные крепежные ремни без проверяемой допустимой рабочей нагрузки, страховщик может применить условие соответствия полиса и снизить или отклонить претензию. Точный результат зависит от формулировки полиса.

Что означает синяя метка на крепежных ремнях?

Синий ярлык — это маркировка EN 12195-2 на полиэстеровом крепежном ремне; полипропиленовый ремень имеет коричневый ярлык, а полиамид — зелёный, так что цвет указывает на материал. Ярлык показывает LC, STF и BF плюс производителя и стандарт. Без разборчивого ярлыка вы не можете доказать, что ремень соответствует EN 12195-2.

Требует ли закон ЕС оборудование EN 12195?

Законодательство ЕС (Директива 2014/47/EU) требует, чтобы перевозчики надлежащим образом закрепляли грузы, но не называет EN 12195 прямо. Однако инспекторы и суды во всех странах ЕС оценивают адекватность крепления в соответствии с EN 12195, поэтому на практике оборудование, отвечающее требованиям, — это то, которое соответствует этому стандарту.

Как часто проверять крепежные ремни?

Перед каждым использованием визуально проверяйте каждый крепежный ремень, и — в соответствии с надлежащей практикой и некоторыми национальными правилами — один раз в год компетентное лицо должно осматривать оборудование. Крепежные ремни, которые не прошли проверку, снимаются с эксплуатации и уничтожаются, чтобы их никто не смог переиспользовать; их не ремонтируют.