Frachtverzurrung und Versicherung: wie nicht zertifizierte Verzurrmittel Ihre Frachtversicherung ungültig machen können

Kann nicht zertifizierte Zurrsicherung Ihre Ladungsversicherung ungültig machen?

Every logistics manager knows the sinking feeling of a damage claim. Fewer realise, however, that the claim may not just be expensive — under the wrong circumstances it may be uninsured. So below we set out the legal framework, explain what “certified lashing equipment” actually means, and show how missing certification can affect a cargo claim.

Was verlangt das EU-Recht für Ladungssicherung?

Die EU-Richtlinie 2014/47/EU verpflichtet Frachtführer zur sicheren Ladungssicherung. Erfahren Sie die Anforderungen und das richtige Equipment. angemessenÜberprüfung der Ladungssicherung nach EU-Sicherheitsstandards im Transport. EN 12195Ordnungsgemäße Ladungssicherung bedeutet Sicherung nach EN 12195 Standard.

EN 12195: europäischer Ladungssicherungsstandard

EN 12195 ist ein freiwilliger europäischer Standard, aber die Industrie betrachtet ihn als de-facto-Maßstab für die Ladungssicherung. Er hat vier Teile: EN 12195-1 (Berechnung der Zurrkräfte), EN 12195-2 (Gurtband-Zurrgurte), EN 12195-3 (Zurrketten) und EN 12195-4 (Stahlseile). Zertifizierte Ausrüstung entspricht dem relevanten Teil; billige Markenlosen-Gurte entsprechen typischerweise nicht — also zunächst Zurrkraft richtig dimensionieren.

Richtlinie 2014/47/EU: Straßenverkehrskontrolle

Die Richtlinie 2014/47/EU harmonisiert Straßenkontrollen in der gesamten EU. Nicht konforme Ausrüstung kann daher zu einer sofortigen Geldbuße für Fahrer und Betreiber, zur Beschlagnahme des Fahrzeugs bis zur Behebung des Problems und zu einem formellen Inspektionsbericht führen – den ein Versicherer später bei einem Schadensersatzanspruch anführen kann. Weitere Informationen finden Sie in unserem Leitfaden zu Ladungssicherungsstrafen.

CMR-Übereinkommen: Haftung des Frachtführers

Nach dem CMR-Übereinkommen haftet der Beförderer für die Ware von der Beladung bis zur Lieferung, daher macht eine unsachgemäße Ladungssicherung diese Haftung vollständig zum Beförderer verantwortlich. Die CMR-Versicherung deckt dies normalerweise ab; jedoch erfordern die meisten Policen die Einhaltung der geltenden Ladungssicherungsstandards, und nicht zertifizierte Ausrüstung kann gegen diese Bedingung verstoßen. Wir erklären die Haftungsgrenze selbst in Kosten für beschädigte Ladung.

Wie beeinflussen nicht zertifizierte Geräte einen Schadensfall?

Die meisten europäischen Frachtpolicen, einschließlich CMR-Deckung, enthalten eine Compliance-Klausel: Sie müssen die Ladung gemäß geltenden Vorschriften und Normen sichern. Wenn Sie daher einen Schadensfall einreichen, untersucht der Versicherer die Ursache. Sollten sie feststellen, dass Sie nicht zertifizierte Zurrgurte verwendet haben, können sie diese Klausel anwenden. Entscheidend ist, Der Frachtführer trägt die BeweislastSie müssen nachweisen, dass Sie zertifizierte Ausrüstung gemäß EN 12195-2 verwenden. Ohne entsprechende Kennzeichnung ist dies unmöglich.

Was muss ein konformer Zurrgurt zeigen?

Nach EN 12195-2 trägt jeder konforme Zurrgurt ein sichtbares, intaktes Etikett auf seinen abnehmbaren Teilen. Ein Polyester-Gurte trägt ein blaues Etikett; ein Polypropylen-Gurte trägt ein braunes und Polyamid ein grünes — die Farbe signalisiert also das Material, wie wir in erklären Polypropylen vs PolyesterDas Etikett muss zeigen:

• LC Zurrkraft in daN, Nominalzug
• STF Standardspannung 50 daN
• BF Bruchfestigkeit, bei der der Gurt reißt (normalerweise mindestens 2× höher als die zulässige Zugkraft)
• Hersteller und Normreferenz (und Testzeichen wie TÜV/GS, falls verfügbar)

Ohne lesbare Kennzeichnung kann ein Zurrgurt die EN 12195-2 nicht erfüllen. Inspektoren und Versicherer behandeln ihn daher als Gerät mit unbekannter Tragfähigkeit.

Was kostet nicht zertifizierte Ausrüstung wirklich?

Consider a carrier moving industrial equipment worth €40,000 on budget, unlabelled straps. The load shifts under braking and damages the goods. The carrier files a CMR claim; the assessor finds no label and cannot verify the LC, so the insurer applies the compliance clause. In a worst case the insurer reduces or denies the claim, and the carrier absorbs much of the €40,000 — plus re-delivery, penalties and legal costs. Meanwhile, the saving on the cheap straps was perhaps €80.

Neben der Versicherung birgt nicht zertifizierte Ausrüstung auch regulatorische Risiken (Verwarnungsgelder gemäß 2014/47/EU), potenzielle Haftung nach einem Unfall durch Ladeverlagerung und höhere Versicherungsprämien bei der Verlängerung. Im Gegensatz dazu kostet zertifizierte Ladungssicherungsausrüstung in der Regel weniger als 1% des Warenwerts, den sie schützt.

Wie halten Sie Ihre Zurausrüstung konform?

Kurzkontrolle vor jeder Ladung

• ☐ Jeder Gurt hat ein intaktes EN 12195-2-Etikett
• ☐ LC ist ausreichend für Ladungsgewicht und Zurwinkel
• ☐ STF für Spanngurt-Anwendungen
• Ratschen und Haken frei von Rissen, Verformungen und Korrosion
• ☐ Gurtband ohne Schnitte, Abschürfungen oder UV-Schäden
• ☐ Beschädigte Gurte werden stillgelegt und vernichtet
• Anzahl der Gurte entspricht EN 12195-1 Berechnung

Als bewährte Praxis — und Anforderung nach einigen nationalen Arbeitssicherheitsbestimmungen — sollte eine sachkundige Person die Ausrüstung mindestens einmal pro Jahr überprüfen und Aufzeichnungen führen. Machen Sie daher die Vor-Fahrt-Kontrolle mit unseren Fahrer-Zurrsicherungsprüflisteund richtig anwenden SicherungsmethodeÜberprüfen Sie bei der Beschaffung von Ausrüstung die EN 12195-Kennzeichnung, Etikettierbarkeit und die Konformitätserklärung des Lieferanten.

FAQ: Ladungssicherung und Versicherung

Kann nicht zertifizierte Zurrtechnik die Frachtversicherung ungültig machen?

Ja, das kann der Fall sein. Die meisten europäischen Frachtpolicen und CMR-Policen verlangen, dass die Ladung nach dem geltenden Standard (EN 12195 in der EU) gesichert wird. Wenn eine Schadensermittlung also nicht zertifizierte Zurrgurte ohne nachweisbare zulässige Zugkraft feststellt, kann der Versicherer die Compliance-Klausel der Police anwenden und den Schadensersatzanspruch kürzen oder ablehnen. Das genaue Ergebnis hängt von der Formulierung der Police ab.

Was bedeutet das blaue Etikett auf Zurrgurten?

Das blaue Etikett ist die EN 12195-2-Kennzeichnung auf einem Polyester-Zurrgurt; ein Polypropylen-Gurt trägt ein braunes Etikett und Polyamid ein grünes, sodass die Farbe das Material anzeigt. Das Etikett zeigt LC, STF und BF plus Hersteller und Norm. Ohne ein lesbares Etikett können Sie nicht nachweisen, dass ein Gurt EN 12195-2 erfüllt.

Verlangt EU-Recht EN 12195-Ausrüstung?

EU-Recht (Richtlinie 2014/47/EU) verpflichtet Beförderer, Ladung angemessen zu sichern, nennt aber EN 12195 nicht direkt. Inspektoren und Gerichte in der gesamten EU beurteilen die Angemessenheit der Ladungssicherung jedoch nach EN 12195, sodass in der Praxis konforme Ausrüstung das ist, was diesem Standard entspricht.

Wie oft sollten Zurrgurte überprüft werden?

Inspizieren Sie vor jedem Gebrauch jeden Zurrgurt visuell, und — als bewährte Praxis und nach einigen nationalen Vorschriften — sollte eine kompetente Person die Ausrüstung mindestens einmal pro Jahr überprüfen. Zurrgurte, die die Überprüfung nicht bestehen, werden außer Betrieb genommen und vernichtet, damit sie niemand wiederverwenden kann; sie werden nicht repariert.