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LPX Trade Blog — Ladungssicherung, Heben und Sicherheit
Willkommen im LPX Trade Blog, wo wir praktische Hinweise zu Ladungssicherung, Heben und Transportsicherheit für den professionellen Transport teilen. Unsere Artikel erläutern die europäischen Normen der Branche — EN 12195 für die Zurrung, EN 1492 für Hebeschlingen und ISO 17712 für Plomben — und zeigen, wie man die richtige Ausrüstung auswählt und einsetzt. Da eine korrekte Ladungssicherung Unfälle, Bußgelder und Ladungsschäden verhindert, behandeln wir Themen wie Zurrgurt-Auswahl, Zurrberechnungen, Farbcodes von Schlingen und manipulationssichere Plombierung. Lesen Sie unten die neuesten Beiträge — Expertentipps von einem in Lettland ansässigen B2B-Lieferanten für den europäischen Markt.
Plombe wählen: ISO 17712-Klassen und Eisenbahnplomben
Wie wählt man eine Plombe für die Ladungssicherung, einen Container oder einen Waggon aus? Eine Plombe wird nach zwei Kriterien ausgewählt: ihrer Festigkeitsklasse und ihrem Verschlussmechanismus. Der internationale Standard ISO 17712:2013 unterteilt Plomben in drei Klassen — "I" (Anzeigeschloss), "S" (Sicherheitsschloss) und "H" (Hochsicherheitsschloss) — und...
Palette sichern: wie viele Gurte benötigt
Wie viele Zurrgurte benötigen Sie zum Sichern einer Palette? Um eine Palette korrekt zu sichern, muss die Ladungssicherung eine Beschleunigung von 0,8g nach vorne und 0,5g nach hinten und zur Seite aushalten (EN 12195-1), und die Anzahl der obenliegenden Zurrgurte wird nach der Formel n = m·g·(c − μ) / (2·STF·μ) berechnet. Zwei Größen sind entscheidend: der Reibungskoeffizient μ...
Unsichere Ladungssicherung: Versicherungsrisiko
Kann mangelhafte Ladungssicherung wirklich Ihre Frachtversicherung ungültig machen? Ja — die Frachtversicherung kann die Zahlung verweigern, wenn jemand eine Last unsachgemäß gesichert hat, und es kommt von zwei Seiten gleichzeitig. Eine Güterpolice ermöglicht es dem Versicherer, einen Anspruch unter dem Ausschluss unzureichender Verpackung und Vorbereitung abzulehnen (Institut-Frachtklauseln A,...
Die Erfindung des Zurrgurts: Vom Patent von 1863 bis EN 12195
Wer erfand den Zurrgurt und wann? Seien wir gleich ehrlich: Die Geschichte hat den Namen der Person, die den Zurrgurt erfunden hat, nicht überliefert. Was wir feststellen können, ist der Ursprung seines Herzens — des Ratschenmechanismus. Der Amerikaner J. J. Richardson patentierte ihn am 16. Juni 1863 (US Patent Nr. ...
Zurrketten vs. Zurrgurte: EN 12195-3, Klasse 80/100 LC und wann man Ketten verwenden sollte
Zurrketten oder Zurrgurt — was sollten Sie verwenden? Zurrketten eignen sich für schwere, starre Lasten mit scharfen Kanten — Maschinen, Stahl, Rohre — da sie hohe Arbeitslast mit nahezu null Dehnung kombinieren. Jede Kette trägt ein EN 12195-3 Zeichen, das ihre Zurrkraft (LC) in daN anzeigt, und sie funktioniert...
Die Kosten beschädigter Fracht: Ein echter Verlustrechner
Was ist die tatsächliche Kosten von beschädigter Fracht? Die Kosten für beschädigte Fracht übersteigen fast immer das, was der Frachtführer zurückzahlt, da das CMR-Abkommen die Haftung des Frachtführers auf 8,33 SDR pro Kilogramm begrenzt — etwa 10–11 € pro kg Gewicht, nicht den tatsächlichen Preis der Waren. Wenn Ihre Fracht also mehr wert ist als...
Augenschrauben und Spannschlösser: 5 Fehler bei der Ladungssicherung
Was sind die häufigsten Fehler bei Augenschrauben und Spannschlössern? Augenschrauben und Spannschlösser versagen am häufigsten aufgrund von fünf Fehlern: eine Augenschraube unter einem Winkel zu belasten, ohne die zulässige Tragfähigkeit zu reduzieren, die Schulter nicht bündig zu setzen, eine seitliche oder drehende Last anzuwenden, das Spannschloss nicht zu sichern...
Achslast: Warum korrektes Laden Reifen spart (EU-Grenzen)
Was ist die Achslast und was sind die EU-Grenzen? Die Achslast ist das Gewicht, das die Räder einer Achse auf die Straße übertragen, und gemäß der EU-Richtlinie 96/53/EG ist sie auf 10 t für eine nicht angetriebene Achse, 11,5 t für eine angetriebene Achse, bis zu 19 t für eine Tandemachse und bis zu 24 t für eine Tri-Achsen-Gruppe begrenzt. A...
Wie man LC für die Ladungssicherung in 2 Minuten berechnet: Formel und Beispiel (EN 12195-1)
Wie berechnet man LC für die Ladungssicherung? Um LC für die Ladungssicherung zu berechnen, verwendet man die am häufigsten angewandte Methode — das Zurren — die tatsächlich die Anzahl der Gurte und nicht das LC selbst bestimmt, unter Verwendung der EN 12195-1:2010-Formel: n ≥ (c − μ) × m × fS / (2 × μ × STF × sin α). Setzen Sie die Frachtmasse m (kg) ein,...
Ladungssicherung: 5 Hauptmethoden
Was sind die 5 Methoden zur Ladungssicherung? Es gibt fünf Methoden zur Ladungssicherung: Zurren (Reibung), diagonales (direktes) Zurren, Schlaufen-Zurren, Blockieren und Federzurren. Die Wahl der richtigen Methode ist wichtiger, als die Ladung fest zu binden: Bei einer Straßenkontrolle achtet ein Prüfer darauf, ob ...
Polypropylen vs. Polyestergurte
Was ist der Unterschied zwischen Polypropylen- und Polyesterbändern? Der Unterschied zwischen Polypropylen- und Polyesterbändern liegt in der Dehnung: Polyester dehnt sich bei Arbeitslast nur um etwa 5% und hält die Ladung an Ort und Stelle, während Polypropylen mehrere Male mehr dehnt und das Verschieben der Ladung zulässt —...
Ladungssicherungs-Checkliste für Fahrer
Was sollte ein Fahrer vor der Abfahrt überprüfen? Eine Checkliste für das Verzurren des Fahrers umfasst sieben Punkte, die vor jeder Abfahrt überprüft werden müssen: die gesamte LC mit Winkelkorrektur, den Zustand jedes Gurtes, die EN 12195-2-Dokumentation in der Kabine, die richtige Verzurrmethode für die Ladung, Antirutschmatten, Ratsche und...
Quiz: Kennen Sie die Ladegurtungsregeln? 5 Fragen, die 92% der Fahrer falsch beantworten
Kennen Sie die Regeln für die Ladungssicherung? Die Regeln für die Ladungssicherung gemäß EN 12195 reduzieren sich auf fünf Punkte, die ein BAG-Inspektor überprüft: die gesamte effektive LC mit Winkelkorrektur (mindestens 50 % der Frachtmasse nach vorne, 25 % nach hinten und seitlich), lesbare LC/STF-Markierungen an jedem Riemen, die richtige Sicherungsmethode...
TOP 5 Frachtverzurrungsverstöße in der EU, die zu Bußgeldern von bis zu 5000 Euro führen
Wie hoch sind die Bußgelder für Ladungssicherung in der EU? Die Bußgelder für Ladungssicherung in der EU erreichen 5000 Euro pro Inspektion, und etwa jeder fünfte angehaltene Lkw hat einen Verstoß gegen die Ladungssicherung. Die fünf am häufigsten genannten Verstöße sind unzureichende Gesamt-LC (der Winkel nicht korrigiert), beschädigte oder nicht gekennzeichnete Gurte, fehlende Konformität...
Rigging-Ausrüstung vs. Ladungssicherung: Was ist der Unterschied und was benötigen Sie für sicheres Laden?
Rigging-Ausrüstung vs. Ladungssicherung: Was ist der Unterschied? Der Vergleich zwischen Rigging-Ausrüstung und Ladungssicherung ist einfach, sobald Sie den Job kennen: Rigging hebt und bewegt die Last während des Ladens und Entladens, während die Ladungssicherung sie während der gesamten Reise auf dem Fahrzeug sichert. Sie verwenden unterschiedliche Standards (EN 1492 /...