Wie viele Gurte zum Sichern einer Palette?
Zur korrekten Palettensicherung muss das System 0,8g vorwärts und 0,5g rückwärts/seitwärts aushalten (EN 12195-1), Anzahl Überreiter-Gurte: n = m·g·(c − μ) / (2·STF·μ). Zwei Faktoren bestimmen dies: der Reibungskoeffizient μ zwischen der Palette und dem Deck sowie die Zugkraft STF, die auf dem Gurtetikett gedruckt ist (nicht LC!). Für eine typische 800–1000 kg Palette auf einer rutschfesten Matte (μ ≈ 0,6) reichen normalerweise zwei obere Zurrgurte aus; auf einem bloßen Stahldeck (μ ≈ 0,2) benötigen Sie mehrfach mehr. Nachfolgend wird erklärt, wie Sie dies für Ihre Last berechnen und ein Verwarnungsgeld an der Straße vermeiden.
Praktischer Leitfaden zur Ladungssicherung auf Paletten. Erfahren Sie alle Sicherungsmethoden in unserem Ratgeber. 5 Methoden zur Sicherung von Fracht Ladungssicherung von Paletten auf Pritschenanhängern und Planenauflieger — Sicherheitsstandards und Best Practices.
Was der Standard fordert: erforderliche Kräfte
Ladungssicherung wird nach Trägheitskräften berechnet, nicht nach Augenmaß. EN 12195-1 legt das Minimum fest, das der Inspektor gemäß Richtlinie 2014/47/EU überprüft.
| Richtung | Trägheitskraft | Wenn es passiert |
|---|---|---|
| Weiter | 0,8 g | Notbremsung |
| Zurück | 0,5g | Beschleunigung, Steigung erklimmen |
| Seitlich | 0,5g | Kurven und Manöver |
Um es einfach auszudrücken: Bei einer Vollbremsung wird eine Palette durch eine Kraft nach vorne gedrückt, die 80% ihres eigenen Gewichts entspricht. Diese Kraft muss die Kombination aus Reibung und Ladungssicherung halten — und hier beginnt die gesamte Berechnung.
Die zwei entscheidenden Faktoren: Reibung (μ) und Spannung (STF)
Vor der Gurtzählung: Die Last wird nicht nur durch den Gurt gehalten. Erfahren Sie mehr über sichere Ladungssicherung. Reibung Zwischen Palette und Deck wirkt zuerst — und das ist kostenlos. Je höher, desto weniger Gurte brauchen Sie.
| Oberflächenpaar | Reibungskoeffizient μ (ca.) |
|---|---|
| Holz (Palette) auf Stahldeck | 0.2 |
| Holz auf Holzdeck | 0.3–0.4 |
| Holz auf rutschfester Matte | ≥ 0.6 |
Die zweite Abbildung ist STF (Standardzugkraft) — die Zugkraft, die der Ratschenmechanismus tatsächlich erzeugt. Sie ist auf dem blauen Etikett des Zurrgurts neben dem LC angegeben. Verwechseln Sie die beiden nicht: Bei der Ladungssicherung von oben wird bei der Berechnung STF verwendet, nicht LC, da die Zugkraft die Palette auf dem Deck gegen die Schiffe drückt, nicht die Nennfestigkeit des Gurts. Der empfohlene Mindestwert für STF ist 500 daN, und höhere Werte sind besser.
Gurtzahl für Paletten berechnen
Für die häufigste Methode — Überlegung (ein Gurt über die Oberseite geworfen) — beträgt die Gurtanzahl n:
n = m · g · (c − μ) / (2 · STF · μ)
wobei m die Palettengewicht (kg) ist, g die Erdbeschleunigung (9,81 m/s²) ist, c der Richtungskoeffizient (0,8 nach vorne) ist, μ der Reibungskoeffizient ist und STF die Spannung des Zurrgurtes (in denselben Krafteinheiten) ist. Der Faktor 2 spiegelt wider, dass ein über der Last gespannter Zurrgurt diese mit zwei Strängen nach unten drückt.
Praktisches Beispiel: a 1 000 kg Palette, bewerteter Zurrgurt STF 500 daNÜberprüfung "vorwärts" (c = 0,8)
| Deck | μ | Berechnung | Rundschlingen |
|---|---|---|---|
| Rutschsicherungsmatte | 0.6 | 1000·9.81·(0.8−0.6) / (2·5000·0.6) | 1 → nutzen Sie 2 für Stabilität |
| Sperrholz | 0.3 | 1000·9.81·(0.8−0.3) / (2·5000·0.3) | 2 |
| Stahldeck | 0.2 | 1000·9.81·(0.8−0.2) / (2·5000·0.2) | 3 |
Der Schlüsselpunkt hebt sich ab: die gleiche Palette auf einer Matte benötigt zwei- bis dreimal weniger Zurrgurte als auf blankem Stahl. Ein weiterer Aspekt — wenn μ den Richtungskoeffizienten c übersteigt, ist Reibung allein ausreichend, um die Last in dieser Richtung zu halten, und die Oberseite-Sicherung wird zum Schutz vor Umkippen statt zur Hauptfesselung. Falls Sie nicht von Hand rechnen möchten, nutzen Sie unseren Leitfaden zur Gurtauswahl nach LC.
Schritt für Schritt: Ladungssicherung in der Praxis
- Paletten blockieren. Drücken Sie die Ladung gegen die Vorderwand und gegeneinander, damit die Blockierung einen Teil der Last hält, nicht nur die Gurte.
- Rutschfeste Matten Die günstigste Weise, Gurte und Verschiebungsrisiko zu senken
- Riemen über die Oberseite werfen So senkrecht wie möglich. Der Winkel ist entscheidend: Ein flacherer Gurt drückt weniger.
- Spannung mit der Ratsche Sichern Sie die Last und bringen Sie Kantenschützer an den Palettenecken an — sie schützen Gurte und Verpackung.
- Überprüfung nach 50 km Die Spannung lässt in den ersten Kilometern nach – nachziehen erforderlich.
Eine schlecht gesicherte Palette ist nicht nur eine Geldstrafe. Erfahren Sie mehr über Risiken und sichere Ladungssicherung. Schlechte Ladungssicherung kann Versicherungsleistung gefährdenund Wahrer Wert beschädigter Ware Wesentlich teurer als ein Riemensatz
Alles für Paletten EN 12195-2 zertifiziert Zurrgurte mit lesbarer LC/STF-Markierung, Antirutschmatten und Kantenschützern — alles im LPX Trade Katalog.
FAQ: Palettensicherung
Wie viele Gurte braucht eine Palette?
Das hängt von der Masse, der Reibung und der Spannung des Zurrgurts ab. Für eine Palette von 1000 kg mit einem Zurrgurt STF 500 daN beim Oberflächenlashing benötigen Sie etwa 2 Gurte auf Sperrholz (μ 0,3) und 3 auf Stahldeck (μ 0,2), während eine Antirutschmatte (μ 0,6) dies auf 2 zur Stabilität reduziert. Die genaue Anzahl ergibt sich aus der EN 12195-1 Formel: n = m·g·(c − μ) / (2·STF·μ).
Was ist wichtiger für Palettensicherung — LC oder STF?
Bei der Übereckzurrung ist die STF entscheidend — die Spannung, die die Ratsche erzeugt. Das ist es, was die Palette auf dem Deck nach unten presst. LC (Zurrkraft), die nominale Zugkraft des Gurtes, bestimmt direkte und Schlaufenzurrung. Beide Werte erscheinen auf dem blauen EN 12195-2-Etikett des Zurrgurtes.
Warum Antirutschmatten unter Paletten verwenden?
Unterlagen erhöhen den Reibungskoeffizienten zwischen Palette und Deck von etwa 0,2 (Stahl) auf 0,6 oder mehr. Dies reduziert die erforderliche Anzahl der Zurrgurte deutlich — oft von 6–8 auf 2 — und verringert das Risiko von Ladungsverschub. Sie kosten nur wenige Euro und rechnen sich bereits bei der ersten Ladung durch eingesparte Gurte und Zeit.
Welche Kräfte muss eine gesicherte Palette aushalten?
Nach EN 12195-1 muss die Ladungssicherung eine Kraft von 0,8g nach vorne (Notbremsung) und 0,5g nach hinten und seitwärts (Beschleunigung und Kurvenfahrt) aufnehmen. Einfach ausgedrückt: Bei einer Bremsung wirkt auf die Ladung eine Kraft von etwa 80% ihres Eigengewichts nach vorne, und die Kombination aus Reibung und Zurrgurt muss dieser Kraft entgegenwirken.
Können Paletten durch Reibung allein ohne Gurte gesichert werden?
Nein. Selbst auf einer rutschfesten Matte übersteigt die Reibung normalerweise nicht 0,8g in Fahrtrichtung, daher benötigen Sie mindestens einen oder zwei Zurrgurte von oben. Wenn der Reibungskoeffizient den erforderlichen Richtungskoeffizienten übersteigt, hält die Reibung die Last — aber die Sicherung wird dennoch angebracht, um Umschlag und Manöver zu verhindern.
Müssen Gurte unterwegs nachgespannt werden?
Ja. Die Gurtspannung lässt nach den ersten Kilometern nach, da sich die Last setzt und vibriert. Standardpraxis ist, nach etwa 50 km anzuhalten und nachzuspannen, dann bei jeder Ruhepause zu überprüfen. Ein lockerer Gurt erzeugt nicht den erforderlichen Druck und gilt als Verstoß bei einer Kontrolle.
Autor: LPX Trade – Lieferant von EN 12195 Ladungssicherungsausrüstung. Leitfaden basierend auf EN 12195-1 und Straßenkontrollpraxis.
Letzte Aktualisierung: 23. August 2026
Quellen: EN 12195-1 Berechnung der Zurrkräfte, Ausgabe 2010 mit AC:2014 Richtlinie 2014/47/EU Straßenverkehrstechnische Untersuchung und Ladungssicherung; EN 12195-2:2010 (Textilgurte, LC/STF).
Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken. Die genaue Berechnung hängt von Masse, Reibung und Ausrüstung ab. Zertifizierte Zurrsysteme EN 12195 im Katalog. lpxtrade.lv.