Blogi
LPX Trade blogi — koorma kinnitamine, tõstmine ja ohutus
Tere tulemast LPX Trade blogisse, kus jagame praktilisi nõuandeid koorma kinnitamise, tõstmise ja veo ohutuse kohta professionaalsele transpordile. Meie artiklid selgitavad valdkonna Euroopa standardeid — EN 12195 kinnitamiseks, EN 1492 tõstestroppidele ja ISO 17712 plommidele — ning näitavad, kuidas valida ja õigesti kasutada varustust. Kuna õige kinnitamine hoiab ära õnnetused, trahvid ja koorma kahjustused, käsitleme selliseid teemasid nagu kinnitusrihmade valik, kinnitusarvutused, stroppide värvikoodid ja rikkumist tuvastav plommimine. Lugege allpool uusimaid postitusi — eksperdinõuanded Lätis asuvalt B2B tarnijalt Euroopa turule.
Kinnitusrihma leiutamine: 1863. aasta patendist EN 12195-ni
Kes leiutas kinnitusrihma ja millal? Oleme ausad juba alguses: ajalugu ei salvestanud kinnitusrihma leiutaja nime. Mida me saame kindlaks teha, on selle südame — põrkmehhanismi — päritolu. Ameeriklane J. J. Richardson patenteeriski selle 16. juunil 1863 (USA patent nr. ...
Kinnitusketid vs. rihmad: EN 12195-3, klass 80/100 LC ja millal kasutada kette
Kinnitusketid või rihmad — mida peaksite kasutama? Kinnitusketid sobivad rasketele, jäikadele koormatele, millel on teravad servad — masinad, teras, torud — kuna need ühendavad kõrge töökoormuse peaaegu nulli venimisega. Igal kettal on EN 12195-3 märk, mis näitab selle kinnitusvõimet (LC) daN, ja see töötab...
Kahjustatud kauba maksumus: reaalne kahjumi kalkulaator
Mis on kahjustatud kauba tegelik hind? Kahjustatud kauba hind ületab peaaegu alati selle, mida vedaja tagasi maksab, kuna CMR konventsioon piirab vedaja vastutust 8,33 SDR kilogrammi kohta — umbes 10–11 € kilogrammi kaalu kohta, mitte kaupade tegelikku hinda. Nii et kui teie kaup maksab rohkem kui...
Silmapoldid ja pingutusmutrid: 5 viga kaubakinnitusel
Millised on kõige levinumad vead silmade poldi ja pingutite kasutamisel? Silmade poldid ja pingutid ebaõnnestuvad kõige sagedamini viie vea tõttu: silmade poldi koormamine nurga all ilma WLL-i vähendamata, õlavarre mitte tasandamine, külgsuunalise või pöörleva koormuse rakendamine, pinguti lukustamata jätmine...
Telje koormus: miks õige laadimine säästab rehve (EL piirangud)
Mis on telje koormus ja millised on EL-i piirangud? Telje koormus on kaal, mille ühe telje rattad teele edastavad, ja EL-i direktiivi 96/53/EÜ kohaselt on see piiratud 10 t ühe mittevedava telje, 11,5 t vedava telje, kuni 19 t tandemveokite ja kuni 24 t kolmest teljest koosneva grupi jaoks. A...
Kuidas arvutada LC kauba kindlustamiseks 2 minutiga: valem ja näide (EN 12195-1)
Kuidas arvutada LC kauba kindlustamiseks? Kauba kindlustamiseks LC arvutamiseks on kõige levinum meetod — kinnitamine — tegelikult rihmade arvu määramine, mitte LC ise, kasutades EN 12195-1:2010 valemit: n ≥ (c − μ) × m × fS / (2 × μ × STF × sin α). Sisestage kauba mass m (kg),...
Kaubakinnitus: 5 peamist meetodit
Millised on 5 kauba kinnitamise meetodit? On viis kauba kinnitamise meetodit: sidumine (friktsioon), diagonaalne (otse) sidumine, silmus sidumine, blokeerimine ja vedru sidumine. Õige meetodi valimine on olulisem kui koorma tugevalt sidumine: teeäärsel kontrollil vaatab inspektor, kas ...
Polüpropüleen vs polüestririhmad
Mis on polüpropüleeni ja polüestri rihmade vahe? Polüpropüleeni ja polüestri rihmade vahe on venitus: polüester venib töökoormuse korral vaid umbes 5% ja hoiab koorma paigal, samas kui polüpropüleen venib mitu korda rohkem ja laseb koormal nihkuda —...
Juhi kinnitamise kontrollnimekiri
Mida peaks juht enne lahkumist kontrollima? Juhi kinnitamise kontrollnimekiri sisaldab seitset punkti, mida tuleb enne iga lahkumist kontrollida: kogusumma LC nurga korrigeerimisega, iga rihma seisukord, EN 12195-2 dokumentatsioon kabiinis, õige kinnitamise meetod kauba jaoks, libisemiskindlad matid, rihmaratas ja...
Küsimustik: Kas teate kauba kinnitamise reegleid? 5 küsimust, millele 92% juhtidest vastab valesti
Kas teate lastide kinnitamise reegleid? Lastide kinnitamise reeglid EN 12195 kohaselt koosnevad viiest asjast, mida kontrollib BAG inspektor: kogutõhus LC nurga korrigeerimisega (vähemalt 50% lasti massist ettepoole, 25% tagasi ja külgedele), loetavad LC/STF märgised igal rihmal, õige kinnitamise meetod...
TOP 5 kaubaveo kinnitamise rikkumised EL-is, mis toovad kaasa trahve kuni 5000 eurot
Kui palju on kaubaveo kinnitamise trahvid ELis? Kaubaveo kinnitamise trahvid ELis ulatuvad 5000 euroni kontrolli kohta ja umbes iga viies peatatud veoauto on kinnitamise rikkumisega. Viis kõige sagedamini mainitud rikkumist on ebapiisav kogus LC (nurk ei ole parandatud), kahjustatud või märgistamata rihmad, puuduv vastavus...
Takelaažiseade vs. lasti kinnitamine: mis vahe on ja mida vajate ohutuks laadimiseks?
Tõstevarustus vs. kauba kinnitamine: mis vahe on? Tõstevarustuse ja kauba kinnitamise võrdlemine on lihtne, kui teate ülesannet: tõstevarustus tõstab ja liigub koormaga laadimise ja mahalaadimise ajal, samas kui kauba kinnitamine kindlustab selle sõidukis kogu reisi vältel. Nad kasutavad erinevaid standardeid (EN 1492 /...
Kaupade kinnitamine ja kindlustus: kuidas mittesertifitseeritud kinnitustooted võivad teie kaubakindlustuse tühistada
Kas mitte-sertifitseeritud sidumisvarustus tühistab teie kauba kindlustuse? Jah — mitte-sertifitseeritud sidumisvarustus võib anda kindlustajale aluse kauba nõude vähendamiseks või tagasilükkamiseks, kuna enamik Euroopa kauba- ja CMR-poliise nõuab, et te kinnitaksite koorma vastavalt kohaldatavatele standarditele, mis kogu EL-is tähendab EN...
Kuidas kvaliteetne kauba kindlustamine vähendab logistilisi kaotusi
Kuidas kvaliteetne kauba kindlustamine vähendab logistilisi kaotusi? Kvaliteetne kauba kindlustamine vähendab logistilisi kaotusi, vältides nõudeid, uuesti kohaletoimetamisi, seiskamisi, trahve ja preemiate tõusu, mida põhjustab üksainus kinnituse ebaõnnestumine — kulud, mis ületavad seadme enda hinna. Sertifitseeritud kinnitustarvikud on...
Kinnituspunktid haagisel (EN 12640): Kui tugevad nad peavad olema?
Kui tugevad peavad olema kinnituspunkid haagisel? Kinnituspunkid haagisel peavad vastama EN 12640-le, mis määrab minimaalset nimivõimet punkti kohta sõiduki massi järgi: umbes 400 daN kuni 3,5 t, 800 daN 3,5–7,5 t, 1000 daN 7,5–12 t ja 2000 daN üle 12 t. Esiteks peab iga punkt olema...