Kes leiutas kinnitusrihmad ja millal?
Oleme ausad: ajalugu ei säilitanud kinnitusrihma leiutaja nime. Kuid me saame täpselt määrata selle südame — põrkmehhanismi — päritolu. Ameeriklane J.J. Richardson patenteeriS selle 16. juunil 1863 (USA patent nr. 38 914) ja, nalja pärast, mitte kaubakinnitus, vaid tavalise mutrivõtme jaoks. Rihm, nagu me seda tunneme, ilmus hiljem, kui see mehhanismi lõpuks ühendati tugeva sünteetilise lindiga. Aga kes seda esimesena tegi? Usaldusväärseid allikaid pole. Seepärast eraldame allpool seda, mis on tegelikult dokumenteeritud, sellest, mis on lihtsalt hea lugu, mida internet pidevalt kordab.
Ajalugu on palju huvitavam, kui arvata võiks. Selle kinnitusrihmade klõpsu taga, mille tunneb iga juht, peitub poolteist sajandit inseneritöö — alates Ameerika kodusõja ajal kasutatavast käsitööriistast kuni tänapäevase Euroopa standardini EN 12195-2.
Põrkmehhanismi patent 1863. aastast
See ei alustanud rihmaga, vaid põrkmehhanism — lihtne asi: hammasratas ja vedru koormatud pöör, mis võimaldab pöörata ühes suunas ja lukustab teises. 16. juunil 1863, Tööstusrevolutsiooni tipul, sai ameerika leiutaja J. J. Richardson Woodstockist, Vermont, USA patendi nr 38 914 põrkmehhanism sisseõõnes kuusnurgas mutrivõtmele vahetatavate peatega.
Idee oli säravalt lihtne: selle asemel, et pärast iga pööret mutrivõti mutrist ära tõsta, lihtsalt kiigutate käepideme edasi-tagasi, samas kui rattaline haarab järgmist hamba. Tõmmake — ja see töötab; suruge tagasi — ja see libiseb. Täpselt see sama põhimõte pingutab nüüd haagise kauba. Teisisõnu, mehhanism, mis hoiab veoauto koormat paigas, sündis töökodas — remondiks, mitte transpordiks.
Ja siin on üksikasjalikult täpsusemeelseile. Richardson ei olnud ainuke selles uurimisjalas. 1880. aasta kohtuaktid näitavad, et teatud D.M. Moore oli juba 1859. aastal välja töötanud töötava põrkmehhaniismi — ta lihtsalt ei esitanud dokumente õigel ajal. Lõppkokkuvõttes esitas Richardson taotluse esimesena, nii et ajalugu kutsub teda "esimeseks". Moraal on lihtne: leiutis pole piisav — see tuleb patenteerida.
Kes ühendas põrkmehhanismi rihmaga? Legendi algus
Edasi on loos lünk — ja pool internetti täidab selle väljamõeldisega. Üks versioon levib suure enesekindlusega: prantsuse insener nimega «Gustave Audiffren» leiutas kinnitusrihmad kusagil 1900. aastate alguses. Aga on üks probleem: seda nime kopeeritakse artiklist artikli. Ühegi patendi ega arhiiividokumentita Kui «fakti» korratakse sada korda, aga keegi ei suuda allikat näidata – see pole fakt, vaid internetilegend.
Oli olemas ka teine versioon — et Matthias Baldwin patenteeris esimese kinnitusrihma juba 1853. aastal. Sellest versioonist loobuti vaikselt: Baldwin sai kuulsaks oma auruvedurite poolest ja sellist rihmade patenti ei leitud kunagi.
Ketidest sünteetikani: kaasaegse rihma ajalugu
Järgmine pööre loos on teiselt poolt lihtne jälgida. Pika aja jooksul kinnitati kaupa millega käes oli: köidega, ketidega, teraskiudega. See muutus 20. sajandi teises pooles, kui kasutusele tulid tugevad sünteetilised kiud – polüester ja nailon. Selle tulemusel väljasid kerged, kuid vastupidavad kangast lindid kiiresti jute-köied, ketid ja kiud välja, vähemalt kerge- ja keskmiste koormate puhul.
Samal ajal pakkus lint midagi, mida kett või kaabel ei saanud kunagi pakkuda: madal kaal, ei ole roostet, õrnustav pakenditega käitlemine ja lihtsalt mugavus — sest saate selle lihtsalt kerida ja ära pakkida. Põrkmehhanismi pingutiga kombineerituna sai sellest kinnitusrihm, mis nüüd on igas veoautodes.
EN 12195-2: kui rihm sai standardiks
Viimane etapp oli standardiseerimine. Kuni «lint põrkmehhanimisega» oli lihtsalt mugav tööriist, puudus sellel garanteeritud tugevus ja selge märgistamine. Seejärel täitis Euroopa standard EN 12195-2 selle lünka: avaldatud 2000. aastal ja revideeritud 2004. aastal, see kehtestas tugevuse, konstruktsiooni, testimise ja märgistamise nõuded. Sellest hetkest oli kinnitusrihm enam improviseeritud toode ja muutus sertifitseeritud produktiks, mille etiketil oli märgitud surumismahtuvus (LC).
Tänapäeval on kinnitusrihm standardi EN 12195-2 järgi enam kui pelgalt rihm — see on osa süsteemist. Arvutate seda standardi EN 12195-1 järgi, ja teede äärsetel kontrollkäikudel direktiivi 2014/47/EU alusel ootavad inspektorid täpselt seda: sertifitseeritud rihma, millel on loetav märgistus. Tee käsitsi valmistatud põrkmehhanimiselt aastast 1863 reguleeritud turvalisuse komponendini võttis aega peaaegu poolteist sajandit — kuid see jõudis loogilise lõpuni.
| Etapp | Mis juhtus | Kui tugev see on |
|---|---|---|
| 1863 | USA patent nr. 38 914 põrkmehhanismile (J. J. Richardson) — mutrivõtmele | Kinnitatud: patent on olemas |
| Varaised 1900. aastad | «Rihmade leiutamine» G. Audiffren | Kinnitamata, tõenäoliselt legend |
| 20. sajandi lõpp | Sünteetiline lint asendab köied ja ketid | Kinnitatud |
| 2000 (rev. 2004) | EN 12195-2 tekstiilistele kinnitusrihmadele | Kinnitatud |
Ajaloost tänapäevani LPX Trade kataloog on selle arenguloolise käigu modeernus tulemus: kinnitusrihmad EN 12195-2 järgi märgitud LC-ga, pluss kinnitusketid ja pingutid. Vaata kataloogi →
KKK: kinnitusrihmade ajalugu
Kes leiutas kinnitusrihma?
Ajalugu ei ole säilitanud kinnitusrihmale nime. Siiski on põrkmehhanismi päritolu hästi dokumenteeritud: J.J. Richardson patenteeris selle 1863. aastal (US Patent No. 38,914). Kes esimesena kombineeris põrkmehhanimesmi kuduva lindiga, pole üheski usaldusväärses allikas märgitud, seega me ei omista leiutist ühegi konkreetse isikule.
Kas tõsi, et Gustave Audiffren leiutas rihmad?
See on levinud väide, kuid kontrollimata. Näiteks nime «Audiffren» kopeeritakse saidi saidi pealt ilma ühtegi linki patendile või arhiivile – interneti legendi selge märk. Seetõttu kuni primaarne allikas ei ilmu, me ei peata seda versiooni tõestunuks ja me ei esita seda faktina.
Millal leiutati põrkmehhanism?
Põrkmehhanism selle äratuntavas kujul patendeeriti 16. juunil 1863: Lühidalt öeldes, USA patent nr 38 914 kuulus J.J. Richardsonile Woodstockist, Vermontist. Märkimisväärselt oli tegemist põrkmehhanismiga varustatud tõmbvõtmega, millel olid vahetatavad pead, sest mehhanism oli loodud tööriistaiks, mitte kaubakinnituks.
Millal asendusid rihmad ketid ja traat?
Massiline levik toimus 20. sajandi teisel poolel, kui sünteetilised kiu — polüester ja nailon — muutusid laialt levinuks. Selle tulemusena asendas kerge, tugev kudutud lint köied, ketid ja teraskaablid kergematel ja keskmistel koormatel, sest see on kergem, ei roostu ja on lihtsalt kergemini käideldav.
Millal ilmus EN 12195-2 standard?
EN 12195-2, mis käsitleb sünteetilistest kiudadest valmistatud tekstiiliga kinnitusrihmad, avaldati 2000. aastal ja vaadati üle 2004. aastal. See kehtestab nõuded tugevusele, konstruktsioonile, testimisele ja märgistamisele, sealhulgas kohustusliku LC väärtuse. Seejärel toimub kaubakinnitus arvutus koos EN 12195-1-ga.
Kuidas tänapäevane kinnitusrihm erineb varasematest?
Varasemad pingutid olid täielikult metallsed ja käsitsi pingutatud. Seevastu kaasaegne kinnitusrihm on sünteetiline lint põrkmehhanism-pingutiga ja EN 12195-2 sertifikaadiga: märgitud LC ja ennustatav tugevus. See on kergemad, turvalisem ja arvutatud ühe EN 12195-1 meetodi järgi.
Autor: LPX Trade — EN 12195 kaubakinnituseadmete tarnija. Ajalugu koostati patentide ja standardite põhjal, mittetõendatud allikad on selgelt märgitud.
Viimane uuendus: 9. august 2026
Allikad: USA patent nr. 38914 J.J. Richardson, põrkmehhanism, 1863 EN 12195-2 Kinnitusrihmad sünteetilisest kiunust; EN 12195-1:2010 (kinnitusvõimsuse arvutus) Veebikinnituslahendus (konstruktsioon ja märgistus)
Üldteave kaubakinnitusvahendite kohta. Sertifitseeritud EN 12195 seadmed alati kataloogis lpxtrade.lv.