Gewichtsverteilung der Ladung: So laden Sie einen Anhänger, damit keine Achse überlastet wird

Wie verteile ich die Ladung auf die Achsen?

Diese Anleitung behandelt Wie man ladet Richtige Gewichtsverteilung; vollständige Grenzwerte, Reifen und Bußgelder finden Sie in unserem Begleitartikel Achslast und EU-GrenzenWarum Verteilung das Gesamtgewicht übertrumpft, wie Position die Achslast beeinflusst, wo Schwergut platziert wird, zulässige Grenzen und Kontrolle vor der Fahrt.

Warum ist Gewichtsverteilung wichtiger als Gesamtgewicht?

Fahrer und Lader beachten normalerweise das Gesamtgewicht und halten dort an. In der Praxis jedoch erreichen Sie die Achslastgrenze lange vor der Gesamtgewichtslimits, und ein Inspektor wiegt jede Achse einzeln. Daher kann ein Lastwagen mit völlig legalen 39 Tonnen beladen sein und trotzdem mit einer Geldbuße rechnen, wenn eine Achse überlastet ist. Neben der Geldbuße verschleißt eine überlastete Achse die Reifen schneller, verlängert den Bremsweg und überbelastet die Federung.

Wie beeinflusst Ladungsposition die Achslast?

Ein Sattelzug funktioniert wie ein Hebel. Je weiter der Schwerpunkt der Ladung von einer Achsengruppe entfernt ist, desto mehr belastet er das andere Ende. Wenn Sie die Last nach hinten verschieben, wird sie vom Anhängerbogie aufgenommen; wenn Sie sie nach vorne verschieben, wird sie von der Antriebsachse und dem Königszapfen aufgenommen. Dadurch kann das Verschieben einer Palette um einen Meter die Achslasten um hunderte Kilogramm verändern, ohne das Gesamtgewicht zu verändern.

Mehrstop-Routen verschärfen dieses Problem. Da Sie normalerweise von hinten entladen, verlagert sich der Schwerpunkt im Laufe der Fahrt nach vorne, was unmerklich die Last auf die Antriebsachse erhöht, obwohl der Lastwagen leichter wird. Überprüfen Sie daher die Lastverteilung nach größeren Entladungen erneut, nicht nur beim ersten Beladen.

Wo sollte schwere Ladung auf dem Anhänger platziert werden?

Sichern Sie die Last fest, damit sie nicht verrutscht. Füllen Sie Hohlräume mit Stausäcken für sicheren Transport. Blockierung und Unterlagen Korrekte Ladungssicherung verhindert Verrutschen in der ersten Kurve — erfahren Sie bewährte Transportmethoden. 5 Methoden zur Sicherung von Fracht.

Welche EU-Achslasten müssen eingehalten werden?

Achsgrenzen sind in der EU gemäß Richtlinie 96/53/EC einheitlich. Hauptkennzahlen für eine Standard-5-Achs-Gliederzug-Kombination.

Länder dürfen höhere Grenzen auf ihren Straßen erlauben. Erfahren Sie mehr über Überladung und Reifenschutz. Achslast- und EU-Grenzen-Leitfaden.

Wie überprüfen Sie die Achslast vor der Abfahrt?

Erstellen Sie zunächst einen einfachen Ladeplan, bevor die Paletten aufgeladen werden, anstatt ihn an der Waage nachzubessern. Überprüfen Sie dann das Ergebnis: Eine Waage gibt das Gesamtgewicht an, ein Bordwiegungssystem liest jede Achse in Echtzeit ab, und ein Lastplanungstool sagt Achslasten basierend auf Frachtpositionen vor dem Laden voraus. Schließlich, sobald die Verteilung überprüft ist, sichern Sie die Ladung die richtige zulässige ZugkraftLadungsversatz beim Transport ruiniert Sicherung und Verteilung — Kosten, die wir einberechnen Kosten für beschädigte Ladung.

FAQ: Gewichtsverteilung und Achslast

Was ist Ladungsgewichtsverteilung?

Die Lastenverteilung ist die Verteilung der Masse der Ladung auf die Achsen des Fahrzeugs. Sie hängt davon ab, wo sich jedes Artikel längs und quer auf dem Anhänger befindet, nicht nur vom Gesamtgewicht. Eine korrekte Verteilung hält jede Achse innerhalb ihrer Grenze und hält den Schwerpunkt niedrig und zentral.

Geldbuße bei Achsüberlastung trotz zulässigem Gesamtgewicht? Erfahren Sie mehr.

Ja. Ein Inspekteur wiegt jede Achse separat, daher kann ein Lastkraftwagen innerhalb seiner Gesamtgrenze noch wegen einer überladenen Achse mit einer Geldbuße belegt werden. Tatsächlich erreichen Sie normalerweise die Achsengrenze vor der Gesamtgrenze, weshalb die Position genauso wichtig ist wie das Gewicht.

Wo gehört die schwerste Last auf dem Anhänger?

Platzieren Sie die schwersten Gegenstände unten und über oder zwischen den Achsen, zentriert auf der Mittellinie. Verteilen Sie das Gewicht über die Länge, anstatt es an der Vorder- oder Hinterseite zu konzentrieren, legen Sie leichte und zerbrechliche Waren oben auf und füllen Sie alle Lücken, damit sich die Ladung während des Transports nicht verschiebt.

Was sind die EU-Achslastgrenzen?

Gemäß Richtlinie 96/53/EG gelten folgende Grenzen: 10 t für eine einzelne nicht angetriebene Achse, 11,5 t für die Antriebsachse und 40 t Brutto für eine fünfachsige Sattelzugkombination — 44 t im intermodalen Verkehr. Die Königstift-Last ist typischerweise auf etwa 12 t begrenzt. Die Mitgliedstaaten dürfen auf ihren eigenen Straßen höhere Lasten zulassen.

Achslast vor Abfahrt prüfen

Erstellen Sie zunächst einen Ladeplan und bestätigen Sie ihn dann. Eine Waage zeigt das Gesamtgewicht an, ein bordeigenes Wiegungssystem liest jede Achse in Echtzeit aus, und ein Ladungsplanungstool prognostiziert die Achslasten anhand der Positionen der Ladung. Die Einhaltung des Gesamtgewichts garantiert nicht die Einhaltung der Achslasten, daher überprüfen Sie die Achsen gezielt.

Beeinflusst mehrstufige Zustellung die Gewichtsverteilung?

Ja. Da Sie normalerweise von hinten entladen, verlagert sich der Schwerpunkt im Laufe der Fahrt nach vorne und erhöht die Last auf der Antriebsachse, selbst wenn der Lastkraftwagen leichter wird. Überprüfen Sie daher die Verteilung nach größeren Entladungen erneut, nicht nur an der ersten Beladungsstelle.