Delivering cargo on time and safely is the task of a professional carrier. The daily work of freight forwarders, dispatchers, drivers and mechanics may not be so noticeable to a simple layman, but it makes our life more convenient, comfortable and much more enjoyable....
The ergonomic long lever ratchet tie down strap is used more and more widely due to its qualities and features: Greater comfort and ergonomics, does not put pressure on the driver’s spine, because tension goes from top to bottom.Higher (within limits) tensioning...
Pneumatic airbags are a type of cargo securing means, used as an independent means of securing cargo, or in combination with other additional cargo securing elements, such as tie-down straps, anti-skid mats, and other means. Airbag Made of polished dense fabric or...
Основные преимущества алюминиевых досок и наборных бортов: – алюминиевые щиты соединяются между собой с помощью торцевых замков, не требующих дополнительных креплений; необходимая высота борта достигается набором алюминиевых бортов; - увеличились...
В последнее время участились случаи, когда водитель не допускается к погрузке транспортного средства, более того, после загрузки транспортное средство еще и опечатывается. Есть ли в этом нарушение? Да, есть – в ст. 8. Конвенция CMR гласит: «При приемке груза...
Под блокировкой понимается укладка груза вплотную к стационарным конструкциям и конструкциям, установленным на грузовом автомобиле, например, передней стенке, стойкам или бортам кузова. На практике бывает сложно переместить груз вплотную к блокирующему устройству, всегда есть...
Распределение нагрузки в транспортном средстве является одним из важнейших правил при перевозке. Перевозчикам известно, что при перевозке груза нельзя превышать максимально допустимые габариты и полную массу автомобиля. Также следует учитывать...
Что такое противоскользящие коврики или коврики – это материалы основы, а прокладки из материалов с высоким коэффициентом трения могут использоваться для увеличения трения между платформой и грузом, а также, при необходимости, между ярусами груза. Благодаря высокому коэффициенту...
🔆Перевозчики знают о необходимости груз закрепить и почти все это делают, многие делают хорошо, но не все могут правильно расчитать количество крепежных ремней, необходимых для надёжной фиксации груза (встречаются и те, которые считают - " чего его там крепить, он и так достаточно тяжел, чтобы не двигаться в кузове", или "зачем считать, всё просто - берёшь один ремень на одну тонну веса, вот и все расчеты").
Свежие комментарии