Lashing straps important for cargo securing
🔆Carriers understand the need to secure cargo, and most do it well. However, not everyone calculates the number of lashing straps correctly. Some think, “Why lash the cargo? It’s heavy enough to stay in place.” Others believe, “Just use one belt per ton of weight, and that’s it.”
☝ Skaičiavimams atlikti reikia žinoti, kokios jėgos veikia judantį krovinį:
1️⃣ Krovinio svoris2️⃣ Pagalbinė reakcija, t. y. puspriekabės, kėbulai3️⃣ Inercijos jėga yra lygi 80% krovinio svorio, kai jis juda į priekį, ir 50% krovinio svorio kitomis kryptimis.4️⃣ Trinties jėga priklauso nuo besiliečiančių paviršių, krovinio svorio ir nuo to, ar šis paviršius sausas, šlapias, ar apledėjęs (svarbu, kad vairuotojai prieš pakrovimą nuvalytų kėbulo paviršių).5️⃣ Atsiminkite, kad išcentrinė jėga yra proporcinga greičio kvadratui. (lėtinkite greitį posūkyje).✅ Yra keletas būdų, kaip krovinį pritvirtinti diržais: ✔ suspaudimas, ✔ ištempimas, ✔ blokavimas, ✔ kilpa (vadinamasis kilpinis tvirtinimas).
⁉️There yra speciali formulė diržų skaičiui šiuo metodu apskaičiuoti.
Kartais skaičiavimai gali būti paprasčiausiai supainioti, kai 20 tonų sveriančiam kroviniui reikia daugiau nei 100 diržų. Tai labai brangiai kainuoja ne tik finansiškai, bet ir vairuotojo laiko bei pastangų prasme.🛂 Daugelį vairuotojų, sustabdytų, pavyzdžiui, Vokietijos ar Švedijos policijos, šokiruoja reikalavimas pridėti 25 ar net 50 fiksatorių.♻️ Todėl tokie kroviniai tvirtinami kombinuotu būdu, naudojant ne tik kelių rūšių tvirtinimą diržais, bet ir kitus būdus, pvz:
- blocking with metal racks
- wooden frames
- empty pallets
- anti-slip mats, etc.
⚠️ It will be very helpful if you show your detailed calculations for fastening during the check – this will remove a lot of question
