Почему для полуприцепов лучше использовать алюминиевые доски?

Почему для полуприцепов лучше использовать алюминиевые доски?

Основные преимущества алюминиевых досок и наборных бортов: – алюминиевые щиты соединяются между собой с помощью торцевых замков, не требующих дополнительных креплений; необходимая высота борта достигается набором алюминиевых бортов; - увеличились...
Зачем водителю присутствовать на погрузке?

Зачем водителю присутствовать на погрузке?

В последнее время участились случаи, когда водитель не допускается к погрузке транспортного средства, более того, после загрузки транспортное средство еще и опечатывается. Есть ли в этом нарушение? Да, есть – в ст. 8. Конвенция CMR гласит: «При приемке груза...
Что такое блокировка груза?

Что такое блокировка груза?

Под блокировкой понимается укладка груза вплотную к стационарным конструкциям и конструкциям, установленным на грузовом автомобиле, например, передней стенке, стойкам или бортам кузова. На практике бывает сложно переместить груз вплотную к блокирующему устройству, всегда есть...
Распределение нагрузки в транспортном средстве.

Распределение нагрузки в транспортном средстве.

Распределение нагрузки в транспортном средстве является одним из важнейших правил при перевозке. Перевозчикам известно, что при перевозке груза нельзя превышать максимально допустимые габариты и полную массу автомобиля. Также следует учитывать...
Нужны ли противоскользящие маты для крепления грузов?

Нужны ли противоскользящие маты для крепления грузов?

 Что такое противоскользящие коврики или коврики – это материалы основы, а прокладки из материалов с высоким коэффициентом трения могут использоваться для увеличения трения между платформой и грузом, а также, при необходимости, между ярусами груза. Благодаря высокому коэффициенту...
Какое количество крепежных ремней нужно для надежного крепления груза?

Какое количество крепежных ремней нужно для надежного крепления груза?

🔆Перевозчики знают о необходимости груз закрепить и почти все это делают, многие делают хорошо, но не все могут правильно расчитать количество крепежных ремней, необходимых для надёжной фиксации груза (встречаются и те, которые считают - " чего его там крепить, он и так достаточно тяжел, чтобы не двигаться в кузове", или "зачем считать, всё просто - берёшь один ремень на одну тонну веса, вот и все расчеты").